dientes de cortador
Dientes del cortador
El cabezal del cortador generalmente consta de cuatro partes, incluidos los dientes del cortador (aleación), el cuerpo del cortador, la hoja de resorte y el anillo de seguridad, mientras que solo unos pocos cubren los dientes del cortador, el cuerpo del cortador y el anillo de seguridad, etc. El fresado requiere que los dientes del cortador corten el suelo al principio . Por lo tanto, los dientes de la cuchilla deben tener una alta resistencia a los golpes. Los dientes del cortador generalmente se sinterizan con polvo grueso de aleación de tungsteno y cobalto en el entorno de vacío, y luego se sueldan en el cuerpo del cortador con características de resistencia a la flexión 2400n / mm² y densidad entre 14.5-14.9cm³, que es de alta densidad, alta resistencia al desgaste y fuerte resistencia a los golpes.
El cuerpo del cortador generalmente está hecho de material 42Crmo resistente al desgaste y procesado por una máquina de moldeo por extrusión en frío. Con alta resistencia a la flexión y alta resistencia al desgaste, se utiliza para apoyar y proteger los dientes del cortador. El circlip de alta expansibilidad está bloqueado en la empuñadura del cabezal de corte, que está comprimido por el acero laminado 65Mo de alta elasticidad. Puede bloquear firmemente el cabezal de corte durante mucho tiempo y asegurarse de que el cabezal de corte pueda girar de manera flexible en la estación. La hoja de resorte está bloqueada en el anillo de seguridad, lo que puede permitir que el cabezal de corte se inserte en la estación fácilmente. Esto no solo puede facilitar el ensamblaje del cabezal de corte, sino también proteger la estación de manera efectiva y dejarla bajo abrasión normal. La hoja de resorte generalmente está hecha de materiales resistentes al desgaste mediante tecnología de prensado en frío. Su dureza es la garantía importante para el uso normal del cabezal de corte, mientras que la dureza de temple adecuada puede prolongar la vida útil del cortador. La dureza del cuerpo del cortador se controla entre 44-48HRC y los dientes del cortador son de alrededor de 89HRA. Se emplea tecnología de soldadura plateada de alta frecuencia o a base de níquel para garantizar que los dientes de corte de aleación no se caigan.
El principio de funcionamiento del cabezal de fresado
El cabezal de la fresa es fundamental en la construcción de carreteras. El cabezal de corte funciona como sus manos izquierda y derecha, que se encarga de la parte más significativa: Superficie de fresado. Para terminar el corte principal, el cabezal de corte está hecho de grandes partículas de aleación de carburo de tungsteno y está conectado por un metal cobalto blando, cuya dureza puede ser superior a 1400HV. Incluso a alta temperatura y alta velocidad, presenta una excelente resistencia a la refracción y al desgaste. El filo tiene forma de cono. El pequeño diámetro superior puede reducir el rendimiento y la resistencia del cono al cortar más en el suelo. El gran diámetro inferior de la parte superior protege la caña de la mano. El filo está altamente conectado con el vástago a través de una soldadura de metal especial. Además del filo, también sostiene el vástago y el momento de flexión de 6 toneladas de fuerza en la dirección de 45 grados.
Las partes superior e inferior del mango de la navaja tienen diferentes propiedades mecánicas. La parte superior tiene fricción con el suelo y desecha los desechos, lo que requiere una dureza relativamente alta. El poste de la parte inferior se inserta en la estación de cuchillas para realizar el raspado. La buena tenacidad le permite absorber el golpe interior. Por lo tanto, el mango del cuchillo debe tener un doble rendimiento: fuerte anti-fricción y anti-rotura. Hay un baúl en el centro, donde el clip de parche puede sacar el borde de la navaja de la estación. Sin él, algunos cuchillos pueden extenderse desde la parte posterior a través del impacto de la espada. Algunos vástagos de cuchillos relativamente nuevos tienen ranuras en la cabeza, que pueden fortalecer la rotación y evitar la abrasión desigual en la fricción con el suelo.
